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Der Große Preis der USA 2000 (offiziell 2000 SAP United States Grand Prix) fand am 24. September auf dem Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.

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Nach dem Großen Preis von Italien führte Mika Häkkinen die Fahrerwertung mit zwei Punkten vor Michael Schumacher und mit 19 Punkten vor David Coulthard an. McLaren-Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit vier Punkten vor Ferrari und mit 97 Punkten vor Williams-BMW.

Es trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Im ersten freien Training am Freitag erzielte Coulthard die schnellste Rundenzeit vor Häkkinen und Michael Schumacher.cite-ref-1[1]

Im Samstagstraining übernahm Michael Schumacher die Führungsposition vor seinem Teamkollegen Rubens Barrichello, Coulthard selber fuhr die drittschnellste Zeit.cite-ref-2[2]

Im Qualifying drehte Michael Schumacher wie im freien Training zuvor erneut die schnellste Runde und belegte damit die Pole-Position vor den beiden McLaren-Piloten Häkkinen und Coulthard.cite-ref-3[3]

Im Warm Up am Rennsonntag erzielte wiederum Coulthard die schnellste Runde, zweiter wurde Häkkinen vor Michael Schumacher.cite-ref-4[4]

Der lange vorhergesagte Regen stellte sich für ungefähr eine Stunde am Sonntagmorgen ein und als die Autos nacheinander in der Startaufstellung bereit gemacht wurden, bestand die Strecke eigentlich aus zwei Teilen – einer fast trockenen Steilkurve und Geraden und einem immer noch nassen Infield. Dies bewirkte, dass alle Fahrer außer Johnny Herbert das Rennen mit Regenreifen in Angriff nahmen. Als nach der Einführungsrunde die Lichter erloschen, überholte Coulthard zum Erstaunen aller den von der Pole-Position gestarteten Michael Schumacher in der ersten Kurve und setzte sich an die Spitze, jedoch war in Wiederholungen des Starts zu erkennen, das der Schotte zu früh gestartet war und sehr wahrscheinlich schon bald dafür bestraft werden würde.

Als Coulthard sein zu frühes Losfahren nach ein paar Runden selber realisierte und die Bestätigung der Rennleitung nun auch da war, dass er eine 10-Sekunden-Stop-and-Go Strafe absitzen musste (zusammen mit Giancarlo Fisichella) begann er ein wenig langsamer zu fahren, um damit Michael Schumacher hinter sich aufzuhalten und es somit Häkkinen zu ermöglichen, seinerseits die Lücke hinter dem Ferrari zu schließen. Michael Schumacher, der ganz knapp selber einen Frühstart verhindert hatte, überholte Coulthard schließlich auf der Geraden und der darauffolgenden Kurve eins – mit leichten Berührungen der Räder – in Runde 7. Häkkinen passierte Coulthard ebenfalls kurz darauf in Kurve vier und stoppte dann sofort an der Box, um auf Trockenreifen zu wechseln.

Als der Finne wieder zurück auf die Strecke kam, befand er sich nun an fünfter Stelle hinter dem Minardi von Gastón Mazzacane, der immer noch auf Regenreifen fuhr. Während fünf Runden, mit nun trockenem Ovalabschnitt aber immer noch sehr nassem Infield, kam Häkkinen nicht an Mazzacane vorbei. In Runde 14 schließlich legte der Minardi einen Boxenstopp ein. Bei diesem Boxenstopp fuhr Mazzacane einen Mechaniker an. Ironischerweise wurde derselbe Mechaniker wenige Runden zuvor fast von Mazzacanes Teamkollegen Marc Gené überfahren, da konnte aber der Mechaniker noch rechtzeitig ausweichen. Häkkinen wurde nicht mehr durch den langsamen Minardi behindert und konnte automatisch wieder schneller fahren. Er verbesserte seine Rundenzeiten um fast fünf Sekunden, fuhr nun fast 2,5 Sekunden schneller pro Runde als Michael Schumacher und so rief Ferrari den Deutschen recht schnell an die Box, um ebenfalls auf Trockenreifen zu wechseln.

Als Michael Schumacher auf die Strecke zurückkam, führte er mit zehn Sekunden Vorsprung, aber während sich die Strecke weiter abtrocknete, näherte sich Häkkinen in dramatischer Manier immer mehr. Er stellte acht schnellste Rundenzeiten binnen zehn Runden auf und war nun nur noch 4,1 Sekunden zurück. Dann plötzlich, in der 25. Runde, verlangsamte sich der McLaren bei der Einfahrt ins Oval in Kurve zwölf, anstatt zu beschleunigen; Flammen züngelten auf der linken Seite unter der Motorenabdeckung hervor. Häkkinen rollte langsam zurück Richtung Boxengasse mit brennendem Motor, musste wenig später den Wagen stehen lassen und aufgeben – somit war das Rennen praktisch entschieden. Das Problem hatte gemäß Mercedes-Benz Motorsport-Chef Norbert Haug an einem Problem im Pneumatikventilsystem gelegen, verursacht durch einen mangelhaften Satz Teile. In genau derselben Stelle musste auch Mazzacane, der Häkkinen rundenlang aufhielt, seinen Minardi abstellen. Als er gerade aussteigen wollte, warf ein Fan eine volle Bierdose in Richtung Mazzacane. Dieser wurde aber verfehlt und die Dose schlug am Minardi auf.

Während Barrichello und Coulthard sich zurück in die Punkteränge von 15. beziehungsweise 16. Stelle kämpften und sich dabei gegenseitig mit der schnellsten Rennrundenzeit unterboten, führte Michael Schumacher Runde um Runde das Rennen an, gefolgt vom Williams seines Bruders Ralf Schumacher, dann Frentzens Jordan und schließlich Barrichello. Als noch etwa vier Runden zu fahren waren, kam Michael Schumacher mit seinem rechten Vorderrad über den Randstein und drehte sich auf das nasse Gras. Er kehrte zurück auf die Strecke und funkte an seine Boxencrew: „Don’t worry, I’m awake now.“ („Macht euch keine Sorgen, ich bin jetzt wach.“) Ihm blieben 12,118 Sekunden Vorsprung auf Barrichello.

Am Ende gewann Michael Schumacher und feierte damit seinen 42. Karriereerfolg – damit war er nun alleiniger Zweiter. Dies war auch der erste Ferrari-Sieg in den Vereinigten Staaten seit Gilles Villeneuve 1979 in Watkins Glen International vor Jody Scheckter ebenfalls als Erster bzw. Zweiter klassiert waren.

Frentzen verteidigte seinen dritten Platz für Jordan erfolgreich gegen Jacques Villeneuves BAR. Sieben Runden vor Schluss war Villeneuve am Ende der langen Geraden an Frentzens Innenseite gefahren und passierte den Scheitelpunkt vor dem Jordan, besaß aber zu viel Schwung und geriet auf das Gras. Er kam zurück auf die Strecke und belegte am Ende den vierten Platz, vor Coulthard und seinem Teamkollegen Ricardo Zonta. Villeneuve sagte später, es habe ihm heute viel Spaß gemacht und sie seien im Rennen sehr schnell gewesen, allerdings sei es frustrierend, so nahe am Podium vorbeizukommen. Er habe ein Paar Fehler gemacht, die hätten aber am Ende wahrscheinlich keine Rolle mehr gespielt. Er sei nicht genügend nahe an Frentzen dran gewesen, um ihn zu überholen, aber er sah gerade keine Auslaufzone mit Sand und keine Reifenstapel, also wollte er es versuchen. In der Kurve sei ihm die Strecke ausgegangen, und gerade als er bremsen wollte, wusste er, dass es ihm nicht möglich war, anzuhalten.cite-ref-5[5]

In der Weltmeisterschaft, mit noch zwei zu fahrenden Rennen, eroberte Michael Schumacher die Spitzenposition von Häkkinen zurück und besaß nun einen Vorsprung von acht Punkten – damit konnte er im vorletzten Rennen in Japan Weltmeister werden – der erste für Ferrari seit Jody Scheckter; Coulthard jedoch hatte nun rechnerisch keine Chance mehr auf den Titel. In der Konstrukteurswertung holte Ferrari sich ebenfalls die Führung zurück, der Abstand betrug nun zehn Punkte auf McLaren.

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |

|---|---|---|---|---|---|

| Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes | 0 1 | Finnland Mika Häkkinen | McLaren MP4/15 | Mercedes-Benz 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes | 0 2 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | McLaren MP4/15 | Mercedes-Benz 3.0 V10 | B |

| Italien Scuderia Ferrari Marlboro | 0 3 | Deutschland Michael Schumacher | Ferrari F1-2000 | Ferrari 3.0 V10 | B |

| Italien Scuderia Ferrari Marlboro | 0 4 | Brasilien Rubens Barrichello | Ferrari F1-2000 | Ferrari 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich Benson and Hedges Jordan | 0 5 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Jordan EJ10B | Mugen-Honda 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich Benson and Hedges Jordan | 0 6 | Italien Jarno Trulli | Jordan EJ10B | Mugen-Honda 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing | 0 7 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jaguar R1 | Cosworth 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing | 0 8 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Jaguar R1 | Cosworth 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich BMW Williams F1 Team | 0 9 | Deutschland Ralf Schumacher | Williams FW22 | BMW 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich BMW Williams F1 Team | 10 | Vereinigtes Konigreich Jenson Button | Williams FW22 | BMW 3.0 V10 | B |

| Italien Mild Seven Benetton Playlife | 11 | Italien Giancarlo Fisichella | Benetton B200 | Supertec 3.0 V10 | B |

| Italien Mild Seven Benetton Playlife | 12 | Osterreich Alexander Wurz | Benetton B200 | Supertec 3.0 V10 | B |

| Frankreich Gauloises Prost Peugeot | 14 | Frankreich Jean Alesi | Prost AP03 | Peugeot 3.0 V10 | B |

| Frankreich Gauloises Prost Peugeot | 15 | Deutschland Nick Heidfeld | Prost AP03 | Peugeot 3.0 V10 | B |

| Schweiz Red Bull Sauber Petronas | 16 | Brasilien Pedro Diniz | Sauber C19 | Petronas 3.0 V10 | B |

| Schweiz Red Bull Sauber Petronas | 17 | Finnland Mika Salo | Sauber C19 | Petronas 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich Arrows F1 Team | 18 | Spanien Pedro de la Rosa | Arrows A21 | Supertec 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich Arrows F1 Team | 19 | Niederlande Jos Verstappen | Arrows A21 | Supertec 3.0 V10 | B |

| Italien Telefonica Minardi Fondmetal | 20 | Spanien Marc Gené | Minardi M02 | Fondmetal 3.0 V10 | B |

| Italien Telefonica Minardi Fondmetal | 21 | Argentinien Gastón Mazzacane | Minardi M02 | Fondmetal 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich Lucky Strike Reynard BAR Honda | 22 | Kanada Jacques Villeneuve | BAR 002 | Honda 3.0 V10 | B |

| Vereinigtes Konigreich Lucky Strike Reynard BAR Honda | 23 | Brasilien Ricardo Zonta | BAR 002 | Honda 3.0 V10 | B |

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start |

|---|---|---|---|---|

| 0 1 | Deutschland Michael Schumacher | Italien Ferrari | 1:14,266 | 0 1 |

| 0 2 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:14,392 | 0 2 |

| 0 3 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:14,428 | 0 3 |

| 0 4 | Brasilien Rubens Barrichello | Italien Ferrari | 1:14,600 | 0 4 |

| 0 5 | Italien Jarno Trulli | Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen | 1:15,006 | 0 5 |

| 0 6 | Vereinigtes Konigreich Jenson Button | Vereinigtes Konigreich Williams-BMW | 1:15,017 | 0 6 |

| 0 7 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen | 1:15,067 | 0 7 |

| 0 8 | Kanada Jacques Villeneuve | Vereinigtes Konigreich BAR-Honda | 1:15,317 | 0 8 |

| 0 9 | Brasilien Pedro Diniz | Schweiz Sauber-Petronas | 1:15,418 | 0 9 |

| 10 | Deutschland Ralf Schumacher | Vereinigtes Konigreich Williams-BMW | 1:15,484 | 10 |

| 11 | Osterreich Alexander Wurz | Italien Benetton-Supertec | 1:15,762 | 11 |

| 12 | Brasilien Ricardo Zonta | Vereinigtes Konigreich BAR-Honda | 1:15,784 | 12 |

| 13 | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec | 1:15,808 | 13 |

| 14 | Finnland Mika Salo | Schweiz Sauber-Petronas | 1:15,881 | 14 |

| 15 | Italien Giancarlo Fisichella | Italien Benetton-Supertec | 1:15,907 | 15 |

| 16 | Deutschland Nick Heidfeld | Frankreich Prost-Peugeot | 1:16,060 | 16 |

| 17 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth | 1:16,098 | 17 |

| 18 | Spanien Pedro de la Rosa | Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec | 1:16,143 | 18 |

| 19 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth | 1:16,225 | 19 |

| 20 | Frankreich Jean Alesi | Frankreich Prost-Peugeot | 1:16,471 | 20 |

| 21 | Argentinien Gastón Mazzacane | Italien Minardi-Fondmetal | 1:16,809 | 21 |

| 22 | Spanien Marc Gené | Italien Minardi-Fondmetal | 1:17,161 | 22 |

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |

|---|---|---|---|---|---|---|---|

| 1 | Deutschland Michael Schumacher | Italien Ferrari | 73 | 2 | 1:36:30,883 | 0 1 | 1:14,901 (48.) |

| 2 | Brasilien Rubens Barrichello | Italien Ferrari | 73 | 2 | + 12,118 | 0 4 | 1:14,822 (51.) |

| 3 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen | 73 | 2 | + 17,368 | 0 7 | 1:15,521 (69.) |

| 4 | Kanada Jacques Villeneuve | Vereinigtes Konigreich BAR-Honda | 73 | 2 | + 17,936 | 0 8 | 1:15,117 (68.) |

| 5 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 73 | 3 | + 28,813 | 0 2 | 1:14,711 (40.) |

| 6 | Brasilien Ricardo Zonta | Vereinigtes Konigreich BAR-Honda | 73 | 2 | + 51,694 | 12 | 1:15,812 (48.) |

| 7 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth | 73 | 2 | + 1:11,115 | 17 | 1:15,675 (72.) |

| 8 | Brasilien Pedro Diniz | Schweiz Sauber-Petronas | 72 | 3 | + 1 Runde | 0 9 | 1:15,305 (69.) |

| 9 | Deutschland Nick Heidfeld | Frankreich Prost-Peugeot | 72 | 2 | + 1 Runde | 16 | 1:16,074 (72.) |

| 10 | Osterreich Alexander Wurz | Italien Benetton-Supertec | 72 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:15,560 (70.) |

| 11 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth | 72 | 1 | + 1 Runde | 19 | 1:15,812 (69.) |

| 12 | Spanien Marc Gené | Italien Minardi-Fondmetal | 72 | 2 | + 1 Runde | 22 | 1:16,044 (72.) |

| – | Frankreich Jean Alesi | Frankreich Prost-Peugeot | 64 | 2 | DNF | 20 | 1:16,124 (44.) |

| – | Argentinien Gastón Mazzacane | Italien Minardi-Fondmetal | 59 | 2 | DNF | 21 | 1:16,711 (41.) |

| – | Deutschland Ralf Schumacher | Vereinigtes Konigreich Williams-BMW | 58 | 4 | DNF | 10 | 1:15,598 (55.) |

| – | Spanien Pedro de la Rosa | Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec | 45 | 2 | DNF | 18 | 1:16,276 (36.) |

| – | Italien Giancarlo Fisichella | Italien Benetton-Supertec | 44 | 2 | DNF | 15 | 1:16,234 (42.) |

| – | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Arrows-Supertec | 34 | 1 | DNF | 13 | 1:16,252 (34.) |

| – | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 25 | 1 | DNF | 0 3 | 1:15,773 (25.) |

| – | Finnland Mika Salo | Schweiz Sauber-Petronas | 18 | 1 | DNF | 14 | 1:20,244 (18.) |

| – | Vereinigtes Konigreich Jenson Button | Vereinigtes Konigreich Williams-BMW | 14 | 1 | DNF | 0 6 | 1:22,977 (12.) |

| – | Italien Jarno Trulli | Vereinigtes Konigreich Jordan-Mugen | 12 | 2 | DNF | 0 5 | 1:24,770 ( 0 4.) |

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

cite-note-61. Aufgrund eines fehlenden FIA-Siegels an Mika Häkkinens Auto beim Großen Preis von Österreich wurden McLaren-Mercedes nachträglich zehn Konstrukteurspunkte aberkannt.

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: Großer Preis der USA 2000

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• Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com

cite-note-11. ↑ Großer Preis von USA 2000 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 21. November 2024.

cite-note-22. ↑ Schumi fastest in Indy Saturday Practice. In: Formula1.com. 25. April 2001, archiviert vom Original am 25. April 2001; abgerufen am 20. Juni 2024.

cite-note-33. ↑ Großer Preis von USA 2000 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 21. November 2024.

cite-note-44. ↑ Sunday Warm-Up - US GP. Abgerufen am 20. Juni 2024.

cite-note-55. ↑ Großer Preis von USA 2000 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 21. November 2024.